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〒649-3514 和歌山県東牟婁郡串本町有田670
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昨日のゲストさんのリクエストはクジャクケヤリとホウライヒメジの大群
マンツーマンでがっつり潜ってきました。
透視度は10ｍ程 水温は16～17度と低めが続いてます。
クジャクケヤリを撮ってもらってたらカンパチの群れが遊びに来てくれました。
動画も見てね～
最近はさらにホウライヒメジ達に寄れるようになりました
すこしづつですが心が通じ合ってきた気がします。
本日はノーゲスト
今日も海は穏やかだけどここ1週間は潜りっぱなしだったので1日休んで週末に備えたいと思います。
また大変申し訳ございませんが4月1日より料金も変更があります。
センターウェルのYouTubeチャンネル
チャンネル登録者数が380人を超えました～
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予約状況については センターウェル予約状況カレンダー をご覧ください
では また。
今年もこの季節がやってきました。
今回の設置も釣振興会様のご協力を頂いております。
前日に山から切り出してきたを「備前」「グラスワールド」「イスズミ礁」の３か所に設置してきました。
これで２か所分
シーマンズさんのでかい船が満載です。
投入～！！
土嚢とロープでしっかり固定します。
僕も頑張ってますよ（笑）
昨年の産卵の様子です。
今年もたくさんのアオリイカが産卵に来てくれるといいですね～
今日は腕が若干筋肉痛ですが3ボート出港です。
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では また。
昨日は久々に波も落ち着き無事3ボート出港できました。
水温17度 透視度10ｍの串本です。
400本＆お誕生日おめでとうございます！！
お祝いフラッグは手作りの為制作に時間がかかります。
繁忙期にはご用意できない場合がございます。
ご希望の方は必ず事前にお問合せ下さい。
マンジュウヒトデonヒトデヤドリエビ
脱皮したて？のアナモリチュウコシオリエビ
手前に脱け殻が落ちてますね～
黄色は居なくなったけど白い子はまだ健在です。
すこし大きくなってきました。
今日もは午前中2ボート出港です。
午後からはチェーンソーマンになってきます。
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では また。
昨日は穏やかな予報だったので１本目は外洋エリアへ
潜り終わって帰って来る頃にはまたいやな風が・・・
2本目はなかなかハードなダイビングでした。
でも潜ってしまえば透視度15m 水温は少し下がって16度でした。
さて4月9日よりセンターウェルはついに10年目に突入しました。
これもいつもご来店頂いてる皆様のおかげです
本当にありがとうございます。
これからもよろしくお願い致します。
さあ今日こそ穏やかな海になりますように・・・
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では また。
昨日も予想以上に風が強く海は大荒れ・・・
あえなく２本で終了しました。
そんな中現れたハナオコゼ
似てるけどカエルアンコウではないですよ
動画でもどうぞ～
今日は穏やかな予報です。
2ボー出港します。
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では また。
昨日は天気も悪くまた港の出口の波が高くなんとか１本潜りましたが、荒れてくる予報の為、残念ながら１本で終了しました。
しかし、透視度が回復して10～12ｍ 少し青い海が帰ってきました。
水温は17～18℃の串本です。
エントリー直後に巨大カンパチとイサキの大群に遭遇！！
テンションあがりました～
すこし大きくなって見つけやすくなったイロカエルアンコウの赤ちゃん
まだまだ可愛いサイズです。
今日は雨も上がっていい天気になりそうです。
あまり風が吹きませんように・・・
3ボート出港です。
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では また。
あくまで素人である僕個人の見解です。
また、うちのエンジンと同じ症状であるとは限りません。
この考察については一切責任は取りませんのご了承ください。
大好評？のマニアックシリーズの第３弾
なぜエンジンストールしてしまうのか考えてみました。
出港して港の中はアイドリング付近でゆっくり航行
港を出てスロットルレバーを前に倒すとエンジンの回転数があがりボートが加速していくと突然エンジンストール・・・
スズキの船外機によくあるこの症状 串本のダイビングボートはスズキの船外機が多くうちのボートだけでなく他店でも同じようにエンジンストールしているようです。
スクイズポンプを押して燃料を送るとすぐに再始動できるのでうまく燃料がエンジンに送られていないのはわかってるんですが、船のエンジン屋さんに診てもらっても原因がわからず、燃料フィルターや燃料ポンプをかえても症状は変わらず どうしたら直るのかさっぱりわかりません。
ちなみに再始動したあと普通に走れますが港に帰ってきてエンジンを止めて少し時間を空けると同じ症状がでます。
原因を探る為に僕なりに考えてみました。
1・燃料ラインのどこからかエアーを吸っている
燃料ラインに圧をかけてチェックしても漏れがないのでエアーは吸っていない
2・燃料ポンプが悪い
エンジン全開でも止まらないのでポンプは正常
3・燃料フィルターが悪い
燃料フィルター外して直結しても症状はかわらない
4・燃料が逆流している
写真のピンクの矢印の様に燃料が流れているんですが時間が経つと燃料が落ちて（逆流して）エアーがかんでしまうのでは？と思いチェックバルブ（逆止弁）をつけて燃料が戻らないようにしてみました。
試走してるとかなり症状が改善されました。
それでも5回に1回ほどの割合でエンジンストールします。
さらに調べてみると船外機から燃料フィルターまで燃料が落ちて戻ってきていることがわかりました。
燃料系のパーツリストを見ているとやっぱりチェックバルブ付いてる～！！
しかも燃料ポンプのすぐ手前 ばらしてチェックしてみるとやはり機能してませんでした。交換するとエンジンストールはおこらなくなりました。
やはりエンジンを止めてしばらくすると燃料が逆流してエアーが噛む為、ポンプがうまく燃料を吸えなくてエンジンストールしていたようです。
ただ、燃料ポンプもすこしずづ弱って流量が落ちてくるようで新品のポンプだと吸い込む力が強いので多少のエアーならそのまま燃料を吸い込んでしまうためエンジンは止まらないと思われます。
対策
1、ガソリンタンクの吸い込み口にチェックバルブを追加する。
2、船外機についてるチェックバルブを交換する
この2つで症状はほとんど改善すると思われます。
また燃料を吸い込みやすくするため燃料タンクからの配管はなるべくシンプルにした方がよいと思います。
この対策をしたところ、非常に調子がよくなりました。
先日燃料ポンプが壊れたので新品に交換してからはプライマリーポンプを押さなくても１度もエンジンストールはしていません。
考察
ある程度使用時間が増えた船外機は内部のチェックバルブが機能しなくなり燃料が落ちて（逆流して）配管内にエアーが噛んでポンプが燃料を吸えなくなりペーパセパレーター内の燃料が無くなる為エンジンストールする。
また燃料ポンプの流量が落ちてくると症状が出やすくなる。
以上です。
今日はちょっと出かけてきま～す。
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昨日は時折激しい雨が降りましたが幸い東風でしたので３ボート出港できました。
リクエストでサメのヒレにもいきましたよ～
まだまだ行き当たりバッタリのガイドですがドキドキ感がたまりません。
動画にもありますがタカサゴの群れが凄いですね～
それを追いかけて大型のブリも回ってました。
動画も見てね～
ゲストさんが発見の巨大マダラエイ
迫力あったそうですよ～ 僕見てないんで（涙）
ピカチューもあちこちでイチャイチャしてます。
ただでさえ多いピカチューがさらに増えそうです。
今日はアオリイカ産卵床の設置の準備です。
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昨日からオープンした「サメのヒレ」早速潜ってきましたよ～
とは言っても透視度悪い時に１回しか潜ってないので水中で迷ってます
奇跡的に野生の勘で泳いでたらアンカーまで帰ってきたのは自分でもびっくりです。もっと潜り込んで皆さんをガイドできるようにならねば！！
本州最南端の潮岬灯台が見えるポイントです。
今日も行っちゃおうかな～？
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スズキの高馬力船外機（200・250）等は使用時間が増えてくるとなぜか出港してエンジン回転を上げたときに急にエンストすることが多くなります
燃料がうまく吸えず１次フィルターまたはペーパセパレーターの中の燃料が空になりガス欠のような感じでエンストします。手でプライマリーポンプを押して燃料を送るとすぐにエンジンは再始動できるんですが、加速状態で急にエンストするとボートが急ブレーキがかかったようになって結構危険です。
なによりしょっちゅうエンストするのがめんどくさい！！
うちのボートも前は同じようにエンストしてたんですが色々と対策した結果現在はエンストの症状は出ていません。
うちと同型のエンジンを積んでいるマリンステージさんも同様の症状で悩まされていたんですが、燃料タンクから船外機に直接燃料を圧送するポンプを追加して
エンストするのを防いでいます。（うちのボートは別の方法で対策をしています）
本来吸い込んで陰圧になるはずの燃料ラインに圧をかけて無理やり押し込んでるのであまりいい方法とは思えないのですが現状調子はいいようです。
〇が追加の燃料ポンプ
これで船外機に燃料を圧送しています。
しかし、このポンプの配線がバッテリースイッチ（メイン電源）直結でエンジンがかかっていない時でも動きっぱなし！ バッテリースイッチを切り忘れたらバッテリーは上がってしまうし、なにより燃料漏れでもしたらえらい事になります。
谷口君からエンジンかかってる時だけポンプが動くようにできないかと相談されました。ポンプをつけた業者さんにはできないと言われたそうです。
出来るか？出来ないか？と聞かれれば「出来ます！」
ようはキーを回した時にイグニッションの電源が流れる配線にポンプの電源をつなげばいいんです。メインハーネスがポンプの横を通っているのでそこから電気を取ります。しかしメインハーネスから直接ポンプの電源を取ってしまうと常時動いてる燃料ポンプの電気の消費量に耐えられないかもしれません。
そこでプラスコントロールの４極リレーを使います。
青い線にイグニッションの電気が流れると常時電源（バッテリー）から燃料ポンプに電気を流す仕組みです イグニッション電源がスイッチになってる訳です。
燃料ポンプはバッテリーから直接電気をもらってるので船外機のメインハーネスには負担はかかりません。
船外機を止めてイグニッション電源が切れるとポンプの電源も切れます。
リレーを追加した所 もちろんリレー本体は防水 配線もきちんと防水処理をしています。バッテリー端子のサルフェーションが気になる所ですが時間の関係上今回は放置してます。参考までにスズキDF200の場合イグニッション電源は「グレー」の配線です。
さあ今日から４月です。
3ボート出港します。サメのヒレでも行ってみましょうかね～
お知らせです。
4月1日よりニューポイントがオープンします。
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